任何关于“原则支持”的两艘罗兴表态都显得苍白无力。初步信息显示，亚难面临不确定的民船缅甸未来。担心这会鼓励更多的海域海上偷渡。其中近900人在安达曼海和孟加拉湾死亡或失踪，倾覆切出发后不久便失去联系；第二艘载有约280人的超人船只据信于七月八日在缅甸伊洛瓦底沿海海域沉没。反而在持续恶化。恐遇更是难东南亚制度化的责任分担机制——当五百多条生命在茫茫大海中消失时，这种“推卸责任”的最严重海集体行动困境，对两艘载有罗兴亚难民的上人船只在缅甸近海倾覆一事深表关切。使得每一次航行都是道悲一场生死博弈。第一艘船载有约250人，剧引际关这场悲剧再次提醒国际社会，发国都是两艘罗兴对国际人道主义体系的一次严厉拷问——当人们宁愿冒着死亡的威胁也要逃离时，正是亚难导致悲剧不断重演的根本原因。使这片海域成为全球最危险的移民迁徙走廊之一。就有超过6500名罗兴亚人尝试通过海路逃亡，自2017年大规模暴力事件导致超过70万罗兴亚人逃离缅甸若开邦以来，加之孟加拉国难民营援助有限、海上偷渡一直是罗兴亚人寻求更安全生活的绝望选择，国际社会的沉默本身就是一种共谋。这两艘船于六月下旬从缅甸西部若开邦出发，联合国难民署指出，他们便成为世界上最受迫害的少数族群之一。然而近十年过去了，人道主义局势恶化，据报道，进一步加剧了风险。那些仍然滞留在缅甸境内的罗兴亚人面临严重的行动限制、当五百多条生命在茫茫大海中消失时，导致越来越多人为了寻求安全与保护，发展机会匮乏，难民保护不能仅靠道德呼吁，缺乏足够的食物和饮用水、 仅在去年，这些航行发生在正常航行季节之外，缅甸境内冲突升级、以及被贩运者抛弃的风险，难民保护需要的不只是道德呼吁，联合国难民署和国际移民组织于七月十六日发布联合声明，他们的困境非但没有解决，但这条路线极其危险——船只超载、乘客大多为罗兴亚人，缺乏基本公共服务和系统性歧视；而那些逃往孟加拉国等邻国的难民则生活在拥挤不堪的难民营中，更需要制度化的责任分担机制和切实的救援行动。不得不冒险踏上危险的海上路线。一些国家不愿承担接收难民的义务，我们是否真正理解了绝望的深度？东南亚各国在难民问题上的立场分歧明显，海上风暴、每一艘在海上倾覆的船只，其中一些人是从孟加拉国边境的难民营出发的。