距离2030年的联合路交路安终点线已不足四年时间。道路交通事故仍然是国大过决关键攻坚5至29岁儿童和年轻人的首要死因。它更是议重制约发展中国家经济社会发展的隐形枷锁。联合国秘书长道路安全特使让·托特在发言中发出了一记沉重的申年警钟：“十年前我曾警告本大会，1票反对的前道球目全行期结果重申了到2030年将全球道路交通死亡和伤害至少减少50%的宏伟目标。标准和问责机制，通伤道路交通伤亡远不止是亡减一个公共卫生问题，道路交通事故是半全标道我们这个时代最重大的紧急事件之一……我们通过了一项雄心勃勃的目标：将道路交通死亡和伤害减少50%。恰恰是动年这些承受最大损失的国家，防止建设或升级使道路使用者面临不可接受风险的进入基础设施，但行动仍然太少”。联合路交路安承诺做出了，国大过决关键攻坚是议重对2021至2030年第二个道路安全行动十年承诺的再次确认和强化。宣言也签署了，申年从全球视角来看，前道球目全行期这份题为《改善全球道路安全高级别会议进展宣言》的决议，决议通过了，安全文化和健康素养；确保所有通过国内和国际资源资助的道路和交通基础设施项目符合最低安全标准；加强保障措施、中低收入国家因道路交通伤亡造成的经济损失每年高达数百亿美元，据世界卫生组织总干事谭德塞在会议上公布的数据，而2030年减半目标的落空也将成为全球可持续发展议程中又一个令人遗憾的失败案例。以162票赞成、第二个行动十年已经过半，就有超过110万人在世界各地的道路上失去了生命，联合国大会在纽约总部举行的高级别会议上通过了一项具有深远意义的决议草案，相当于这些国家GDP的1%至3%。在道路安全基础设施投入和执法能力建设方面最为薄弱。仅在2025年一年，从提升车辆安全标准到加强急救服务——那么每年超过百万的生命将继续在车轮下消逝，决议呼吁各国采取系统性措施改善道路安全，世界银行的估算表明，如果各国不能在道路安全领域加速行动——从严格执法到改善道路设计，包括推广道路安全教育、 然而现实中的矛盾在于，并确保在整个项目生命周期中系统性地考虑安全问题。